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怎樣修復離心風機葉輪
2016-03-06 15:54:25 來源：巨風風機
重復鉚釘頭部即是讓其回到原先的鉚釘頭部狀況，通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊。對5個鉚釘處疲憊裂紋的修復，可用整根未用過的新焊條進行修補裂紋，并且要以葉輪軸心線為中心對稱進行，將該鉚釘修補剩余的焊條留在該鉚釘處，再用一根新焊條補相對稱的鉚釘孔裂紋，使用后剩余的焊條與剛才對稱鉚釘修補時剩余的焊條相同長，保證實際焊補上去的分量相等，若對稱的鉚釘處無裂紋，也要將焊條堆焊于該處，來抵消對稱鉚釘孔裂紋新補的焊接分量。依照對稱補重相同的原則就可將該風機葉輪修復好，不必進行動平衡仍可滿足原先動平衡的請求。
在修復過程中要注意不能隨意點焊，將焊疤留到葉輪上，影響風機葉輪的平衡。
風機葉輪1.葉輪體2.鉚釘3.輪轂4.疲憊裂紋，主閥芯右端的壓力不能平衡左端的壓力，也即是主閥芯左端的壓力大于右端彈簧的壓力，主閥芯向右移動，呈半敞開狀況，油液流回油箱，當柱塞上頂到一定位置時，液壓油壓力增大，主閥體向右移動更大，呈全敞開狀況，回油加大，就發生剛才說得*種景象。
對于第二種毛病，筆者也曾用相似上述方法進行了實習，結果無濟于事。當柱塞頂壓到箱內棉花高度70cm時，柱塞停止，電流上升到100A左右，伴有液壓泵咬死景象，而且調查油箱幾個回油管道均無回油，說明當柱塞上頂時，也即是三位四通手動換向閥3位于左面時，系統內的油壓還沒有達到溢流閥7的調定壓力，估計軸向柱塞泵2有疑問。于是讓工人把變量機構與主體部分拆開，拆出滑閥，檢查無摩損，再檢查各阻尼孔也無雜質阻塞景象。正當拆出變量頭的時候，發現有一螺釘浸在油中，仔細查看是用來固定表明變量頭傾斜角度的指針的螺釘。莫非是它在作祟，咱們抱著一線希望的情緒，把柱塞泵安裝好，試車，果然一切正常。過后剖析，可能是當泵壓力升高后，由于回程盤的高速旋轉股動油液及螺釘也作不規則的運動，偶然螺釘進入軸承，導致電機電流加大，泵呈現卡死景象。
綜上所述，盡管MDY-200型液壓打包機頂壓系統發生的毛病是單一的，但發生毛病的具體部位可能是多種多樣的。這就請求咱們有必要了解和掌握液壓系統及其各部件的工作原理和結構，精確地剖析毛病發生的原因，及時排除毛病，為生產效勞。
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