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SDS隧道射流風機可逆性的重要之處
2016-03-30 08:45:23SDS隧道射流風機可逆性的重要之處以浙江巨風射流風機為例：完全可逆風機ARR- 1120/403-6（30kW）的推力為1171N，單向風機處人-1120/403-6（301）的推力為12811.相同的電機功率，但單向風機的推力比可逆風機的推力增加了9.4%.完全可逆風機-900/403-6（151賈）的推力為54011，單向風機APA -900/403-6（15kW）的推力為685N.相同的電機功率，但單向風機的推力比可逆風機的推力增加了約27%.某公路地道需求總推力為27400N的推力，以在地道內產生足夠的風量用于該地道的通風。假如選用ARR-900/403（15kW）可逆射流風機進行通風，所需風機的數量為：15kW）單向射流風機，所需風機的數量為：因而，假如該地道選用雙向射流風機進行通風，風機數量將比運用單向風機多11臺。假如每臺ARR-900/403（15kW）射流風機的單價為6萬元，射流風機設備出資將多花費66萬元。
可逆射流風機的電機總功率為：單向射流風機的電機總功率為：兩種不同風機電機總功率之差為165kW.單向射流風機盡管只能有一個作業方向，但風機具有非常篼的效率（或推力）；雙向射流風機盡管能夠作業于兩個方向，但是兩個方向的風機效率都低于單向風機的效率。因而準確選用射流風機的單向或可逆將有利于通風設備的出資及運轉成本。
單洞雙向交通地道中可逆風機的重要性可逆射流風機主要用于單洞雙向交通的地道。射流風機在地道中的作用是用于排出地道中的有害氣體及當地道內發作火災時操控煙霧方向，防止或減少人員傷亡，下降地道火災導致的損失。因為車輛在地道中雙向行進，車輛產生的活塞效應無法用于地道內的通風，一起當外界的自然風與地道內射流風機作業方向相反時，將加大地道內通風的難度。因而利用雙向射流風機的可逆性，能夠經過調整風機的運轉方向來減少風機的能量損失。
一且地道內發作火災，雙向行進的車輛很可能在地道內構成交通堵塞，造成未起火的車輛不能及時撤離地道，構成更多的車輛被點著。例如法國的勃朗峰公路地道、奧地利的陶恩公路地道全是因而而有幾十輛汽車被燒毀，并造成沉重的人員傷亡。一般能夠利用雙向射流風機的可逆性，根據火災在地道中的方位，斷定風機的作業方向，操控煙霧朝距火源較近的地道出口或車輛較少的方向活動。例如，當火災發作在靠近地道左洞口時，射流風機能夠向左邊排煙；火災發作在靠近地道右洞口時，射流風機能夠向右面排煙。為了達到操控地道內煙霧的活動方向，必需運用雙向可逆射流風機。
風向單洞雙向交通火災發作在道左洞口鄰近單洞雙向交通火災發作在道右洞口鄰近S.單向交通地道中的風向操控在單向行進地道中，一切車輛在地道內將朝同一方向行進。一些公路地道通風體系的設計者為了在地道內發作火災時射流風機需求反向作業而常常選用可逆式射流風機。是否同單洞雙向交通地道相同，當火災發作在左洞口鄰近時射流風機應反向作業，將起火汽車產生的煙霧由地道左洞口排出地道，火災發作在出口鄰近一所示為單向交通火災發作在地道出口鄰近時，風機作業方向不變，煙霧在射流風機作單向交通火災發作在地道出口鄰近用下從地道出口排出。
火災發作在進口鄰近首先，假如此時按照一些設計者的主意，風機反向作業時的情況見。盡管著火汽車靠近地道進口，但著火汽車后邊的車輛將與其相距甚近，并且因為后邊車輛的阻塞，著火車輛后邊的車輛無法撤離。因而，車輛處于風險狀況。
一般汽車在地道中的正常行進速度超越40km/h（llm/S），一起在車輛行進時，地道內車與車之間的距離也超越30m.當某輛汽車在地道人員鄰近發作火災并停在地道內時，該車前面的車輛因為沒有其它車輛的阻礙，車輛能夠持續以超越llm/s的速度行進，不斷遠離起火車輛，且*近距離超越30m.假如風機不改變運轉方向，持續往前推進空氣，煙霧在風機的推進下并不能追趕上前面的車輛。因為發作火災時，地道內的風速大于2m/s，但小于7m/8，煙霧的速度遠遠低于汽車行進的速度。因而，此種通風方式不只能夠保證著火車輛后邊的車輛安全，并且也能夠保證前面車輛的安全。
單向交通火災發作在道進口鄰近單向交通火災發作在地道進口鄰近風向在公路地道通風體系射流風機的選型中，應充分考慮地道內的交通方式，嚴格斷定相應的地道通風體系。當地道確實需求射流風機雙向作業時，選用雙向可逆射流風機。但假如地道風體系在任何時候都不需求反向作業時，建議選用單向射流風機，其好處是不只能夠節省通風設備的出資，并且能夠節省通風體系的運轉費用。一起，在某些地道中，射流風機的反向作業可能會帶來更大的損失，選用單項射流風機還能夠防止發作因為風機反向導致的嚴重后果。上一篇:防爆軸流風機，化工廠通風的首選下一篇:對比軸流風機和離心風機的經濟效益
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